與G500和G63最大的區(qū)別，G350只是輸在發(fā)動機排量和缸數(shù)沒有那么體面而已，如果要計較賬面數(shù)據(jù)，新車搭載的0T發(fā)動機能夠輸出299匹馬力，甚至還很有可能匹配48V輕混系統(tǒng)。

T的版本簡直失去了大G的靈魂，但還是不得不承認，這臺或只要98萬的奔馳G350讓更多人擁有一輛大G成為可能，不過0T版的它能不能帶領車主入圈就很難說了。

很多人直截了當?shù)亟校?T版本失去了大G的靈魂，但不得不承認，有98萬的奔馳G350，更多的人可以擁有大G。

奔馳G350新車型在今年九月份，也就是上個月正式上市了。

總體來說，奔馳G350的出現(xiàn)，在我看來最直觀的反應是它只在大G的陣營里多了一個選擇，而在G-Class的歷史上，這種選擇一直都存在，只是G500的神話太過于搶眼。