就目前的技術(shù)來看，豐田公司在最新一代車型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法”：它們把將CVT和傳統(tǒng)AT自動(dòng)擋“合二為一”（當(dāng)然事情遠(yuǎn)沒有如此簡單）：在CVT的基礎(chǔ)上增加一組“起步齒輪”。

加上高速行駛時(shí)CVT的動(dòng)力響應(yīng)方面較差，從市場的角度來看，使用CVT并不會(huì)得到認(rèn)可，而對(duì)于日本來說，路窄、速度低，CVT的優(yōu)點(diǎn)得以發(fā)揮，這也就是日本大力發(fā)展CVT的原因。

CVT和雙離合相比，同等級(jí)別的變速箱水平，CVT會(huì)更耐用，也更好用，CVT的優(yōu)點(diǎn)在于技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡單，換擋平順，耐久度好。

具體看你比較著重哪一點(diǎn)，CVT相對(duì)于普通的自拍 變速箱 來說更加的順滑，經(jīng)濟(jì)性 更高。