宋PLUS DM-i沒有配備的疲勞駕駛提示功能，哈弗H6插電混動則是全系標配，可以說在售價接近的情況下，哈弗H6插電混動顯然更具質價比。

總之，宋PLUS DM-i采用了先進的插電式混合動力系統(tǒng)，在駕駛性能和節(jié)能性能上表現(xiàn)突出。

哈弗工作人員告訴筆者，H6DHT-PHEV的后E型多連桿比競品的后獨立懸架的桿，要更粗更硬一些。 通過實際體驗，筆者最大感受是這款產品的急剎“點頭”現(xiàn)象抑制的要好于競爭對手。

首先，它的發(fā)動機采用了渦輪增壓，而比亞迪宋PLUS采用的是5L自然吸氣發(fā)動機，所以，在發(fā)動機直驅狀態(tài)下，哈弗H6新能源的車輛動力會更強勁。此外，H6 的混動系統(tǒng)是有兩檔變速箱，而不是比亞迪宋PLUS所采用的單檔變速箱。