在轉(zhuǎn)向力方面，你說寶馬的方向盤很輕，奧迪和奔馳在同一個級別，他們的轉(zhuǎn)向都不輕，經(jīng)常有人說哪里打哪，這個級別的車哪個車的方向盤都沒有這么大，真正體驗(yàn)不同的是寶馬的方向盤反饋力度恰到好處。

寶馬3系操控性好體現(xiàn)在多個方面，首先底盤方面：阻尼技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展、改造的底盤和更復(fù)雜的轉(zhuǎn)向盤保證了寶馬3系更強(qiáng)的操控體驗(yàn)和更多的駕駛樂趣。

寶馬的操控通常是以下幾個方面實(shí)現(xiàn)的 1 前后載荷比50：50，這樣的布置幫后期的調(diào)校贏在起跑線上。2 寶馬其實(shí)不是一個標(biāo)榜發(fā)動機(jī)動力輸出的品牌，工程師更在乎推重比——發(fā)動機(jī)功率與車身重量的比值。