燒機(jī)油解決問題： 1.發(fā)動(dòng)機(jī)燒油的主要原因是活塞環(huán)磨損或活塞環(huán)對(duì)中，需要認(rèn)真對(duì)待； 2.可以在輕燒油中加入PNF技術(shù)的抗磨劑，耐磨劑的主要作用是減少磨損。一般以潤(rùn)滑油為載體，帶到金屬的熱表面鍍膜，通過(guò)其獨(dú)特的特性，滲透到金屬表面3-5微米，填充其細(xì)小凹陷，形成光滑表面，達(dá)到減少磨損的目的； 3.抗磨劑的用量與燃油無(wú)關(guān)，按照使用說(shuō)明書規(guī)定的比例添加。 4.燒機(jī)油活塞環(huán)堵塞問題使用司有普燃油添加劑PNF技術(shù)真多活塞環(huán)卡滯進(jìn)行清潔疏通，簡(jiǎn)單加油箱沒有腐蝕性不傷車

這車的問題就是活塞環(huán)卡滯，可以先查查廢氣閥是不是有問題，再一個(gè)缸壁磨損不大，缸壓正常的情況下，保證配件沒事就是百分百活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油。只要清潔釋放活塞環(huán)就可以，不需要大修的，千萬(wàn)別大修發(fā)動(dòng)機(jī)。 大修，維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動(dòng)機(jī)熱冷數(shù)值不夠，大修1-4萬(wàn)，車輛貶值3-6萬(wàn)。大修的弊端：不是萬(wàn)不得已千萬(wàn)不要打開發(fā)動(dòng)機(jī)，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過(guò)程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無(wú)法滿足無(wú)塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有多人進(jìn)行，手藝不一樣，而且組裝因?yàn)閿Q螺絲等環(huán)節(jié)無(wú)法保證一個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性，往往后期車量無(wú)力費(fèi)油，抖動(dòng)等現(xiàn)象都找上來(lái)了。沒有嚴(yán)重的拉缸不要去拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，。大修后2000公里換一次全合成機(jī)油要連續(xù)兩次，加上找一個(gè)好路況要單獨(dú)磨合，3000-5000公里完成磨合，機(jī)油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報(bào)警馬上叫拖車，比較麻煩。 要用司有 普PNF技術(shù)燒機(jī)油修復(fù)劑就可以清潔油路和缸內(nèi)積碳同時(shí)釋放活塞環(huán)卡滯。不需要額外再多其他成本，開車行駛就可以修復(fù)。

機(jī)油過(guò)多就會(huì)對(duì)汽車的動(dòng)力有影響，而且機(jī)油過(guò)多也容易引起串油，燒機(jī)油的現(xiàn)象，所以加機(jī)油應(yīng)該按標(biāo)準(zhǔn)加入符合車型。符合行車環(huán)境的某型號(hào)機(jī)油。千萬(wàn)不得有誤。

缸蓋和缸體之間滲油是由油封損壞引起的，更換質(zhì)量合格的油封。安裝油封時(shí)，不允許使用榔頭、鐵棒等工具生敲硬打地將油封裝入，應(yīng)用專用工具將油封緩緩壓裝到位。

機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過(guò)量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。

奔馳燒機(jī)油的原因以及預(yù)防辦法 機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過(guò)量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。