第四代飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）變速箱優(yōu)化之后，新車的動力輸出的確非常平順，在提速過程中，整體輸出更為流暢，幾乎毫無頓挫。同時，油門響應(yīng)也相當(dāng)積極，十分跟腳，不管是低速跟車還是高速巡航，只要踩下油門，動力系統(tǒng)便能直接反饋，非常流暢。

底盤方面，第四代飛度雖然采用前麥弗遜后扭力梁式懸架組合，但通過調(diào)整前懸架螺旋彈簧彈力曲線、降低襯套和球頭摩擦，更換后懸減震器支架、增大緩沖襯套等手段，讓其底盤表現(xiàn)更有質(zhì)感。

第四代飛度后排空間其實和前排空間差不多，都比較充裕。

不過在我眼里，飛度應(yīng)該更精致一些。在第四代飛度身上，這種精致的都市范完全回來了。本次試駕的這臺是代號為GR9的第四代飛度潮跑Pro，外觀運動，突出“跑感”。

在聊試駕感受之前，還是容我簡單介紹一下第四代飛度的設(shè)計。相比上代車型，第四代飛度除了延續(xù)飛度車系標(biāo)志性的“類單廂”造型，其他部分可謂煥然一新。

如果要用一句話來形容第四代飛度的造型設(shè)計，圈哥一定要說：“越來越年輕”。雖然從第一代飛度問世，到如今的第四代飛度，其外觀設(shè)計始終走在了消費前沿，尤其是在全新飛度上展現(xiàn)得更加淋漓盡致。