其實(shí)是豐田在中國(guó)進(jìn)行合資的項(xiàng)目，一個(gè)是和一汽集團(tuán)合資，成立一汽豐田，一個(gè)是和廣汽集團(tuán)合資，成立廣汽豐田，分別生產(chǎn)不同的車(chē)型，兩者是獨(dú)立法人的合資企業(yè)，一樓二樓應(yīng)該對(duì)汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有什么了解，回答錯(cuò)得挺離譜的。

是豐田分別和一汽和廣汽合資生產(chǎn)汽車(chē)，所以就有了一汽豐田和廣汽豐田。這種現(xiàn)象很正常，就像還有上海大眾和一汽大眾，廣汽本田和東風(fēng)本田等等。

改革之初，招商引資是各級(jí)政府的頭等大事，誰(shuí)招商多誰(shuí)就是有功之臣。就出現(xiàn)了一汽與大眾、奧迪、豐田都建立合資關(guān)系的現(xiàn)象。

而從種種跡象上來(lái)看，一汽轎車(chē)距離實(shí)現(xiàn)混動(dòng)技術(shù)落地似乎也不會(huì)太遠(yuǎn)。

行業(yè)公開(kāi)資料顯示，成立于2000年的一汽豐田，有員工12000余人，成立于2004年的廣汽豐田，擁有員工5500人。一豐的員工數(shù)量是廣豐的兩倍，而2019年兩家車(chē)企的銷(xiāo)量已經(jīng)非常接近，誰(shuí)的運(yùn)營(yíng)效率更高不言自明。