從燃油經(jīng)濟(jì)性上，雙擎版的油耗表現(xiàn)明顯更好，第四代THS II混動(dòng)系統(tǒng)百公里油耗只有5L左右。

試駕的時(shí)候也試了下自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在面對前車的加速、減速動(dòng)作時(shí)，全新第四代漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）380T反應(yīng)十分及時(shí)，同時(shí)減速的動(dòng)作也非常輕柔，不看儀表上的速度顯示，甚至都不知道它在減速，沒有急剎車的突兀感，用起來還是很巴適的。

在武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的環(huán)城高速、市區(qū)道路、鄉(xiāng)村公路上，我們駕駛著全新第四代漢蘭達(dá)飛馳。它實(shí)際開起來動(dòng)力非常流暢，尤其是前半段在市區(qū)道路，由于是電機(jī)啟動(dòng)和前半段的電力驅(qū)動(dòng)，讓我們幾乎感覺不到它的任何噪聲。

車身尺寸方面，全新第四代漢蘭達(dá)的長、寬、高分別為：4965*1930*1750mm，軸距為：2850mm。相比老款車型，車長增加了75mm，軸距增長了60mm。

本次第四代漢蘭達(dá)380T的西安試駕除了有城市、高速路況的行駛，也有越野場地的體驗(yàn)；多場景的組合也能讓人更全面的感受第四代漢蘭達(dá)380T的產(chǎn)品力。