不過(guò)在國(guó)內(nèi)國(guó)人對(duì)非獨(dú)懸這個(gè)事比較敏感，加上之前速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的斷軸事件，多少是影響到高7的，所以最新款高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)換回獨(dú)立后懸了。但要注意的是，后懸換成獨(dú)立，意味著車(chē)子其他方面簡(jiǎn)配了，才能達(dá)到成本的平衡。

改后懸掛不是那么簡(jiǎn)單的事情，涉及整個(gè)車(chē)輛結(jié)構(gòu)的調(diào)整，除非市場(chǎng)不好賣(mài)，不會(huì)輕易改的。

第七代高爾夫的懸掛系統(tǒng)全新第七代高爾夫采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架前后懸架，而后懸架則采用扭力梁式獨(dú)立懸架。需要注意的是，新款高爾夫的后懸掛并不是獨(dú)立懸掛。

國(guó)產(chǎn)高爾夫7采用的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛也被稱為半獨(dú)立懸掛，進(jìn)口高爾夫7旅行版和高爾夫7GTI采用的為多連桿獨(dú)立懸掛。