高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的駕駛測試過程中，急剎車和點(diǎn)頭會比較嚴(yán)重，這也是麥弗遜懸架的缺點(diǎn)。這種懸掛結(jié)構(gòu)縱向支撐不足，容易點(diǎn)頭。但由于麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單，不占用太多底盤空空間，基本上是前橫置發(fā)動機(jī)的標(biāo)配。

大眾高爾（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）夫7底盤最小離地間隙僅為106mm，比6代高爾夫的數(shù)據(jù)少了40mm左右。

全新第七代高爾夫前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式獨(dú)立懸架。新高爾夫后懸掛不是獨(dú)立懸掛。新款高爾夫搭載三款發(fā)動機(jī)，分別是2升渦輪增壓發(fā)動機(jī)、4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

國產(chǎn)高爾夫7采用的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛也被稱為半獨(dú)立懸掛，進(jìn)口高爾夫7旅行版和高爾夫7GTI采用的為多連桿獨(dú)立懸掛。