同樣跑高速，大眾的4T渦輪機(jī)和豐田的0L自然吸氣相差一點(diǎn)兒不大，也沒有哪個更適合之說，因?yàn)楦咚傩熊囅鄬Τ鞘杏密?，其?shí)更多的是發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性了。

動力當(dāng)然是邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了，但是結(jié)合底盤，自重，以及行車電腦調(diào)教，提速能回差不太多，靈活性高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會比邁騰快的多，換句話說，彪起來，邁騰沒戲，CC在北京四環(huán)上都跑不過高爾夫，太長不靈活。

發(fā)動機(jī)功率差別很大，但實(shí)際加速區(qū)別并不是特別。0的7秒不到，4高功率的8秒出頭，實(shí)際體驗(yàn)的時候更多是底盤和內(nèi)飾的差距。主要是前驅(qū)車大馬力容易打滑，盲目堆大馬力沒什么意義。