實(shí)際上，上汽大眾之前在銷量上能夠一騎絕塵，主要原因還是在產(chǎn)品類型上的“不公”。

雖然大眾推行模塊化戰(zhàn)略已有多年，但上汽大眾與一汽大眾市場(chǎng)化放開力度明顯不同，相比于一汽大眾，上汽大眾嘗到更多的國(guó)產(chǎn)化利好，其缺失奧迪使得高端化信心不滅，回顧過去幾年上汽大眾動(dòng)作，不乏定位超30萬(wàn)的高端車型。

在中國(guó)，斯柯達(dá)主要以合資車的身份進(jìn)行銷售，而斯柯達(dá)的大哥就是風(fēng)生水起的大眾汽車。但是斯柯達(dá)的銷量上幾乎只有大眾的十分之一，有著天差地別的差距。細(xì)窺斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的定位，尷尬得可以用“高不成低不就”來形容。