DSg屬于廉價版干式雙離合變速箱。大眾低端車型都是安裝的dsg,故障率換可以接受,8萬公里會進(jìn)行調(diào)整離合器片間隙,或者8萬公里會進(jìn)行變速箱機(jī)電單元(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)維修更換。
目前市面上在用的(主要是大眾車系)雙離合有干式、濕式之分,干式的雙離合故障率較高,且維修費用昂貴,濕式的雙離合相對好一點。
干式雙離合變速箱本身并不是高扭矩變速箱,所以如果按照實際性能來使用,故障率還是比較低的。但是如果經(jīng)常在崎嶇路面行駛或暴力駕駛,干式雙離合則不適合。就像AT和CVT變速箱一樣,各自的優(yōu)點和缺點不能互補(bǔ)。
dsg屬于廉價版干式雙離合變速箱。大眾低端車型都是安裝的dsg,故障率換可以接受,8萬公里會進(jìn)行調(diào)整離合器片間隙,或者8萬公里會進(jìn)行變速箱機(jī)電單元維修更換。
目前市面上在用的(主要是大眾車系)雙離合有干式、濕式之分,干式的雙離合故障率較高,且維修費用昂貴,濕式的雙離合相對好一點。
干式雙離合變速箱本身并不是高扭矩變速箱,所以如果按照實際性能來使用,故障率還是比較低的。但是如果經(jīng)常在崎嶇路面行駛或暴力駕駛,干式雙離合則不適合。就像AT和CVT變速箱一樣,各自的優(yōu)點和缺點不能互補(bǔ)。