工信部的油耗還是有一定參考意義的，但是實(shí)際生活中會(huì)根據(jù)實(shí)際路況不同油耗差距比較大，主要看路況情況。然后看你加的油，保養(yǎng)得好不好都有關(guān)系?？偠灾?，工信部公布的數(shù)據(jù)一般比實(shí)際數(shù)據(jù)要低不少。

工信部的油耗還是有一定參考意義的，但是實(shí)際生活中會(huì)根據(jù)實(shí)際路況不同油耗差距比較大，主要看路況情況。然后看你加的油，保養(yǎng)得好不好都有關(guān)系。總而言之，工信部公布的數(shù)據(jù)一般比實(shí)際數(shù)據(jù)要低不少。

僅供參考。工信部在進(jìn)行汽車測試的時(shí)候，車輛設(shè)備不符合日常使用，在測試油耗前，所有的車都會(huì)提前熱車，而我們平常開車時(shí)，熱車所消耗的燃油也會(huì)納入油耗統(tǒng)計(jì)中；車輛使用不合常情，油耗測試過程中，所使用的車輛全程為空車，這點(diǎn)與全部人的駕車方式就有誤差了；風(fēng)阻系數(shù)被低估，風(fēng)阻是汽車行進(jìn)時(shí)所要克服的最大阻力，風(fēng)阻越大，車輛行進(jìn)時(shí)受到的阻力就越高，需要做的功就越大，油耗也隨之增高；測試車輛經(jīng)過挑選，雖然是量產(chǎn)版本，但與我們?nèi)粘Ｋ徺I的新車不同。