在開(kāi)發(fā)這類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，有兩條技術(shù)路線，一條是基于傳統(tǒng)能源汽車(chē)平臺(tái)的重組，另一條是新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)。不同的研發(fā)路線，其主流動(dòng)力系統(tǒng)布局也不同。

該方案技術(shù)相對(duì)成熟，可大大縮短研發(fā)周期，產(chǎn)品可靠性高。不難發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)常見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)都能找到與其型號(hào)相對(duì)應(yīng)的傳統(tǒng)能源汽車(chē)，即基本汽車(chē)。

考慮到空間利用率、維護(hù)方便性等需求，傳統(tǒng)能源汽車(chē)主要在汽車(chē)前部安裝發(fā)動(dòng)機(jī)（部分中后跑車(chē)除外）；考慮到傳動(dòng)效率、輕量化、成本控制等因素，主要采用前輪驅(qū)動(dòng)。少數(shù)追求極端控制的運(yùn)動(dòng)車(chē)型或豪華車(chē)型將考慮更昂貴的前后驅(qū)動(dòng)或前四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

在重組過(guò)程中，為了盡可能減少車(chē)輛結(jié)構(gòu)布局的變化，電動(dòng)汽車(chē)往往保留基本車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)布局。因此，目前常見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)大多是前驅(qū)動(dòng)的。例如，北汽EV上汽大通系列EV80等。當(dāng)然，對(duì)于基型車(chē)的前后驅(qū)動(dòng)布局，其電動(dòng)車(chē)型一般會(huì)保留，如上汽大通EG10。

電動(dòng)汽車(chē)的三電系統(tǒng)（電機(jī)、電池、電氣控制）體積小，布局靈活。在開(kāi)發(fā)新的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)時(shí)，可以選擇后驅(qū)動(dòng)布局，同時(shí)確保車(chē)輛空間利用率高，在動(dòng)力學(xué)方面具有更大的優(yōu)勢(shì)。該方案可以充分發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但其研發(fā)周期長(zhǎng)，成本高，不易推廣。