日產(chǎn)epower不能上綠牌。1、日產(chǎn)epower具有電動車提速快、超靜謐的特點(diǎn)；2、日產(chǎn)epower的電池可以閃充閃放，快充快放，其耗電量僅有幾度，百公里油耗也僅有2.67L，綜合能耗好于增程式；3、日產(chǎn)epower使用了單踏板模式，這使得它可以擁有更好、更流暢的駕駛體驗(yàn)。日產(chǎn)epower雖然有發(fā)動機(jī)和電機(jī)，但發(fā)動機(jī)只提供充電，電機(jī)提供驅(qū)動，就驅(qū)動方式來說，它是100%電驅(qū)動。由于發(fā)動機(jī)可以隨時給電機(jī)充電，因此它的電池組很小，據(jù)了解，日產(chǎn)epower僅有12塊軟包電池，比純電汽車的電池包輕了約200公斤，既節(jié)約了車內(nèi)空間，也大幅度降低了整車重量。在結(jié)構(gòu)上，雖然日產(chǎn)epower與增程式并沒有什么區(qū)別，但它的電池可以閃充閃放，快充快放，其耗電量僅有幾度，百公里油耗也僅有2.67L，綜合能耗好于增程式。日產(chǎn)epower技術(shù)難度更高。大家都知道，熱效是發(fā)動機(jī)的惡魔，日產(chǎn)epower發(fā)動機(jī)，由于僅對發(fā)動機(jī)進(jìn)行充電，其熱效率可達(dá)50%。當(dāng)然，這不是一款普通的引擎，它是定制化的，有很多黑色科技，比如在高壓縮比下減輕爆震，強(qiáng)化缸內(nèi)氣流，使燃燒更加充分，同時，日產(chǎn)還將其獨(dú)特的STARC缸內(nèi)氣體流動技術(shù)，另外，在該發(fā)動機(jī)上還設(shè)置了與高比例EGR燃燒相配合的高轉(zhuǎn)速比燃燒室和高能點(diǎn)火系統(tǒng)。