區(qū)別是卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎是不插電版的，雙擎E+是插電版的，卡羅拉雙e+選用的是鋰離子電池比雙擎使用的鎳氫電池容量高些，還添加了充電模塊?？_拉雙擎選用了優(yōu)秀的豐田油電混合雙擎動力技術，卡羅拉雙擎E+（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）++采取插電混動的雙擎E+，雙擎E+技術選用阿特金森循環(huán)發(fā)動機?？_拉雙擎E+僅僅是豐田汽車的稱呼，卡羅拉雙擎e+是依托于油電混合版無法插電充電的雙擎卡羅拉的升級，升級點僅僅是增加電池組容量、添加充電模塊，其他沒什么不同?？_拉雙擎E+這類車歸屬于PHEV-Plug-inhybridpower插電式混合動力，特性是有超出50km的純電安全駕駛里程數(shù)，能考慮大部分時間的短途代步僅耗費電而不耗費燃油，因而這類車歸屬于新能源汽車。但是在新能源汽車的PHEV類目中，量產(chǎn)車不僅要有一定的純電里程數(shù)，并且基本都有比同級同價位燃油動力汽車性能更強悍的特性，這點卡羅拉E+比行業(yè)平均水平差了一大截；其次純電里程的增加需要更大容量的電池組，動力電池在使用過程中會隨著不斷的循環(huán)充放電造成容量的衰減系數(shù)和內(nèi)阻的增加，長時間使用后總是會出現(xiàn)各種問題。因而一線品牌的PHEV汽車會出示動力電池中儲能電芯的終身質(zhì)保，中后期即便容量衰減系數(shù)或損壞還可以免費拆換，但雙擎E+不出示終身質(zhì)保因而中后期用車成本會非常高。