在我國有明確的要求，并不會對私家乘用車設(shè)立報廢期限，而僅有駕駛到60萬公里后進行“引導(dǎo)報廢”的要求，另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，不過能夠最多延遲5年，也就是國三貨車強制報廢年限最多是15年。所以現(xiàn)在國三車還能正常檢車的，并且車況正常的話，國三車還可以一直開。國三標準從2018年實施至今，到現(xiàn)在較長車齡的國三車也恰好10年了，按道理來說，達到年限的輕貨和大貨即將報廢，但是能夠申請延遲報廢。也就是說國三車還能開兩三年，二零二零年國六標準正式實施之后，國三車即將強制報廢。國三車雖然還能開，但是也遭遇著沒地方開的難堪狀況，北京、鄭州、深圳、福州、濟南等城市都陸續(xù)公布了國三車限行區(qū)域，違背禁行、限行規(guī)定的，即將處以罰款扣分處置。其實限行也就是指引報廢的一類手段，通過各種措施來造成你應(yīng)用舊車越來越不方便，并且不劃算，從而更換新車。所說國三標準，便是中國第三階段汽車排放標準。國家第三階段的排放標準等同于歐洲Ⅲ號的排放標準，也就是說，尾氣污染物含量等同于歐Ⅲ的含量，不一樣的是新車必須安裝1個OBD即車載自診斷系統(tǒng)。車載自診斷系統(tǒng)的特點源于檢測點增加、檢測系統(tǒng)增加，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進出口上都是有氧傳感器。完全通過實時監(jiān)控車子排放來控制達標，能夠更加確保歐Ⅲ排放標準的執(zhí)行。