每缸氣門數(shù)是多好還是少好？壓縮比就是活塞可以把汽缸里面的空氣壓縮的程度了，壓縮越大動力越強，(相對)做的功率越大進排氣時候需要氣門來進排或者密閉汽缸的氣體，一般由進氣門和排氣門：

氣門進排氣量越大，活塞每個沖程進或排氣的時候遇到的阻力就越小，所做的無用功就越少;

氣門如果大的話在高速運動中由于慣性作用，會配氣不夠準(zhǔn)確，所以有了多氣門，既可達到大量的進排氣;

又克服了質(zhì)量大的慣性問題，對提高車車功率和高速運行有利，但是氣門多了制造工藝復(fù)雜，技術(shù)達不到故障就高，技術(shù)條件成熟的話當(dāng)然多氣門的更好，通俗點說可以提高發(fā)動機功率。