寶馬四系的前懸架采用了雙球節(jié)獨立懸架，后懸架則采用了多連桿獨立懸架，為車輛提供了卓越的操控性和駕駛體驗。

雙球節(jié)獨立懸架基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來，通過兩根連桿替代了傳統(tǒng)的L型控制臂，增加了與羊角的連接點，從而提高了車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，并有效抑制了剎車時的點頭現(xiàn)象和快速過彎時的側(cè)傾幅度。

多連桿獨立懸架則基于雙叉臂獨立懸架改進(jìn)，將雙叉臂替換為四個或五個連桿，以提高車輪的貼地性能和抓地力，為寶馬車型帶來卓越的操控性。

寶馬品牌一直注重操控和駕駛樂趣，因此寶馬四系的懸架系統(tǒng)也充分體現(xiàn)了這一特點，為駕駛者提供了同級別車型中數(shù)一數(shù)二的操控體驗。