三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能抖到什么程度,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)越來(lái)越抖嗎

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)鑒于自身的結(jié)構(gòu)特性，于工作進(jìn)程中會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)情況。倘若發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)愈發(fā)嚴(yán)重，往往是因?yàn)闄C(jī)腳墊老化所引發(fā)的，需要對(duì)機(jī)腳墊進(jìn)行更換來(lái)加以處理。

伴隨汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)提升，愈來(lái)愈多的車型運(yùn)用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。諸如福特的 1.0T、1.5L 和 1.5T，通用的 1.0T 和 1.3T，還有本田的 1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)等等。即便是豪華汽車品牌寶馬，也開始啟用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了降低三缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的抖動(dòng)，眾多汽車生產(chǎn)廠家采用了平衡軸技術(shù)。平衡軸與可變排量機(jī)油泵被整合在油底殼里，借由這種方式能夠切實(shí)化解三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，機(jī)腳墊或者內(nèi)部零件的磨損同樣會(huì)致使抖動(dòng)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相較四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少了一個(gè)氣缸，所以內(nèi)部零件也會(huì)相應(yīng)地減少。

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