雪鐵龍C4世嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的十大缺點(diǎn),雪鐵龍c4世嘉車(chē)身結(jié)構(gòu)

雪鐵龍 C4 世嘉的前懸架運(yùn)用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用了扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架在汽車(chē)當(dāng)中屬于極為重要的部件，其連接著車(chē)身與車(chē)輪，確保汽車(chē)得以正常行駛。

懸架對(duì)于汽車(chē)的操控性與舒適性影響頗大，懸架的架構(gòu)和調(diào)校同樣會(huì)對(duì)汽車(chē)性能產(chǎn)生作用。

汽車(chē)上常見(jiàn)的懸架存有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架這兩類(lèi)。

獨(dú)立懸架涵蓋麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、雙球節(jié)懸架以及雙橫臂懸架。

獨(dú)立懸架的特性在于中間不存在連接，所以同軸的兩個(gè)車(chē)輪之間是相互獨(dú)立的。

非獨(dú)立懸架包含扭力梁懸架和整體橋懸架。

非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)為中間存在連接，因而同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是相互連接的。

相較而言，獨(dú)立懸架的操控性和舒適性更為出色，但成本也更高昂。

獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)更為繁雜，零部件的數(shù)量更多，調(diào)校的難度也更大。

購(gòu)置車(chē)輛時(shí)，不單要留意懸架結(jié)構(gòu)，更為關(guān)鍵的是進(jìn)行試駕體驗(yàn)。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《雪鐵龍c4世嘉的十大缺點(diǎn),雪鐵龍c4世嘉車(chē)身結(jié)構(gòu)》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。