歐拉r1使用的什么懸架技術(shù),歐拉r1使用的什么懸架啊

歐拉 R1 采用的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。

麥弗遜式獨(dú)立懸架乃是當(dāng)今世界運(yùn)用最為廣泛的一種懸架，此類(lèi)懸架的綜合性能呈現(xiàn)相對(duì)出色，其懸架結(jié)構(gòu)主要由螺旋彈簧、減震器、下擺臂構(gòu)成。

通常來(lái)講，裝配麥弗遜式獨(dú)立懸架的汽車(chē)還會(huì)增設(shè)橫向穩(wěn)定桿。

麥弗遜式獨(dú)立懸架的構(gòu)造較為簡(jiǎn)便，生產(chǎn)制造的成本相對(duì)較低，該懸架的重量偏輕，在汽車(chē)行駛進(jìn)程中，這種懸架能夠促使汽車(chē)于過(guò)彎時(shí)更優(yōu)地適應(yīng)路面，提升行車(chē)的舒適度。

扭力梁式非獨(dú)立懸架屬于汽車(chē)后懸架的一種類(lèi)型，此類(lèi)懸架的結(jié)構(gòu)同樣較為簡(jiǎn)單，因片狀彈簧的強(qiáng)度頗高，所以懸架的可靠性極佳。

扭力梁式非獨(dú)立懸架的缺陷在于應(yīng)用的范圍相對(duì)較小，然而使用這種懸架會(huì)降低汽車(chē)的底盤(pán)，在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中，懸架的剛性較大，在一定程度上會(huì)對(duì)乘車(chē)的舒適性產(chǎn)生影響。

一般來(lái)說(shuō)，僅有在小型車(chē)和緊湊型車(chē)上會(huì)運(yùn)用到此類(lèi)懸架。

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