汽車機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向和電子液壓轉(zhuǎn)向有什么區(qū)別呢,機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向和電子轉(zhuǎn)向哪個(gè)更好
汽車機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向和電子液壓轉(zhuǎn)向有什么區(qū)別呢,機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向和電子轉(zhuǎn)向哪個(gè)更好
液壓機(jī)械轉(zhuǎn)向與電子液壓轉(zhuǎn)向的差異在于液壓油泵的驅(qū)動(dòng)形式有所區(qū)別。機(jī)械式液壓助力的液壓泵依靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接予以驅(qū)動(dòng),然而電子式液壓助力運(yùn)用由電力驅(qū)動(dòng)的電子泵。另外,電子液壓助力系統(tǒng)還整合了眾多電子傳感器,能夠依據(jù)車速對(duì)助力泵的油壓加以調(diào)節(jié),從而于低速狀態(tài)下給予更為輕盈的轉(zhuǎn)向力,在高速時(shí)提供更具穩(wěn)定性的轉(zhuǎn)向力。
大多數(shù)當(dāng)代車型均采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),當(dāng)中又可劃分成機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向和電子液壓轉(zhuǎn)向兩類。這兩種系統(tǒng)的運(yùn)作原理相近,均是憑借液壓泵供應(yīng)油壓來(lái)推動(dòng)活塞,進(jìn)而形成輔助力量以推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿,來(lái)輔助車輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向。
機(jī)械式液壓助力的液壓泵通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng),因而在低速時(shí)會(huì)存在方向盤(pán)偏重的現(xiàn)象。同時(shí),在駕駛進(jìn)程中需規(guī)避長(zhǎng)時(shí)間將方向盤(pán)打死,特別是在轉(zhuǎn)彎以及倒車時(shí),長(zhǎng)時(shí)間打死方向盤(pán)會(huì)致使轉(zhuǎn)向助力泵的油壓降低,易于損壞助力泵,從而引發(fā)方向盤(pán)過(guò)重的狀況出現(xiàn)。
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