獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸掛區(qū)別在哪,獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸掛區(qū)別大嗎

獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛的差異，通俗來講即為：非獨(dú)立懸掛呈一體狀，其間為剛性銜接，而獨(dú)立懸掛的兩側(cè)相互獨(dú)立，中間不存在硬性連接。

非獨(dú)立懸掛和大梁車身為一體，左右兩側(cè)車輪由一根粗壯的橫梁予以連接，當(dāng)一側(cè)車輪活動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也會(huì)受到一定程度的影響。

獨(dú)立懸掛的特性在于左右兩輪彼此獨(dú)立，能夠獨(dú)立地上下移動(dòng)。由于中間不存在力量的傳遞，一邊車輪無論怎樣跳動(dòng)，另一邊全然不受干擾。

不過獨(dú)立懸掛也并非兩邊絕對(duì)獨(dú)立，左右懸掛之間由防傾桿相連。因?yàn)樘热敉耆?dú)立，高速過坑時(shí)車子便會(huì)極度不穩(wěn)定，會(huì)存有極大的安全隱患。

非獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡易，能夠承受較大的扭力，支撐性、通過性均十分出色，成本相對(duì)更低。不足之處在于運(yùn)動(dòng)性與舒適性較為遜色。

通常一些硬派越野車會(huì)運(yùn)用非獨(dú)立懸掛。此外貨車和大客車也都會(huì)采用非獨(dú)立懸掛。

采用獨(dú)立懸掛的汽車，舒適性、操控性皆會(huì)更優(yōu)，缺陷就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂、維修困難。

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