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Jeep 指南者運用了雙頂置凸輪軸每缸 4 氣門的設(shè)計架構(gòu)于往昔的美系發(fā)動機當中并不多見。另外其還裝載了雙 VVT 技術(shù)進氣與排氣均能夠達成氣門正時的持續(xù)可調(diào)。此項技術(shù)最初僅于豐田高端發(fā)動機現(xiàn)身當下已在數(shù)量漸多的美國發(fā)動機上得以運用。

雙 VVT 技術(shù)的優(yōu)勢在于能夠依照發(fā)動機的轉(zhuǎn)速需要來調(diào)控配氣正時憑借氣門疊加角的變化達成不同轉(zhuǎn)速之下的配氣需求。它的調(diào)節(jié)范疇較普通單 VVT 更為寬泛。

這款 2.4 升發(fā)動機憑借這些技術(shù)的裝配能夠獲取 170 馬力的最大輸出功率和 220 牛米的最大扭矩。同城市 SUV 的兩大翹楚本田 CRV 和豐田 RAV4 的同排量發(fā)動機近乎毫無二致。

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