發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整方法有幾種圖片,發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整方法有幾種

發(fā)動機(jī)氣門間隙的三種調(diào)整方法

1、逐缸調(diào)整法即依照汽缸點(diǎn)火的次序明確某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)的位置后能夠針對此缸的進(jìn)、排氣門間隙予以調(diào)整調(diào)整妥當(dāng)之后轉(zhuǎn)動曲軸依據(jù)此方法逐步對其它各缸的氣門間隙進(jìn)行調(diào)整

2、運(yùn)用兩次調(diào)整法即轉(zhuǎn)動曲軸讓第一缸活塞處在壓縮上止點(diǎn)飛輪記號與檢查孔刻線對齊這時能夠調(diào)整 1、2、4、5 和 8、9 氣門接著轉(zhuǎn)動曲軸一圈令六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)再調(diào)整 3、6、7、10“加兩只”氣門這實際上屬于記憶法調(diào)整

3、調(diào)整時一邊擰動調(diào)整螺釘一邊將厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動感覺到有輕度阻力為適宜然后重新檢查一遍直至合適為止逐缸法需要轉(zhuǎn)動的曲軸次數(shù)較多檢調(diào)所耗費(fèi)的時間也多但對于磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)運(yùn)用逐缸法檢調(diào)氣門間隙更為精確。

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