比亞迪方程豹不是單純的增程式。 它采用的是 DMO 雙模式混合動力系統(tǒng)是在 DMi 的基礎上進行加強的。 這個系統(tǒng)不是傳統(tǒng)意義上的增程其混動構型為 P1+P3 再加后驅(qū) P4 電機。 由于驅(qū)動系統(tǒng)體積和重量增大由橫向布置改為了縱向布置前懸架也從麥弗遜懸架升級到了雙叉臂懸架。 在某些模式下雖然存在增程模式但不完全就是增程式畢竟在某些工況下發(fā)動機也是可以直驅(qū)或者并聯(lián)驅(qū)動的。 為了滿足越野需求比亞迪給發(fā)動機傳動系統(tǒng)上的離合器增加了手動開關可手動強制控制發(fā)動機動力直接傳輸?shù)杰囕営糜诤碗姍C并聯(lián)提升脫困能力平時離合器則按需求自動控制。 總之方程豹的動力系統(tǒng)是比亞迪在發(fā)揮自身在 DMi 領域的優(yōu)勢基礎上做出的創(chuàng)新具有多種工作模式能更好地適應不同的行駛工況和越野需求。