紅旗 H5 的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架。

麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架結構簡單成本低幾乎不會占用發(fā)動機艙空間。像紅旗 H5 這種前橫置發(fā)動機的車型發(fā)動機艙橫向空間較小麥弗遜懸架就很合適能保障發(fā)動機艙有足夠空間。

紅旗 H5 的后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來將雙叉臂的兩個叉臂改成了單獨的連桿。這種懸架結構比較復雜成本高也需要更優(yōu)秀的工程師調校。但它的優(yōu)勢明顯能提高車輪的貼地性能從而增強抓地力讓車子的操控性和舒適性都得以提升。

總之紅旗 H5 采用的麥弗遜前懸架和多連桿后懸架的組合有助于提高車輛的整體性能為駕駛者帶來舒適穩(wěn)定的駕駛體驗。