2020 款紅旗 H5 的底盤表現(xiàn)不錯(cuò)。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架這種配置在同級(jí)別中常見。

多連桿懸架能提高車輪接地性能提升抓地力讓車輛過彎時(shí)有更好的側(cè)向支撐和后部跟隨性能操控性出色。

其底盤和阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是同款但調(diào)校不同風(fēng)格偏向舒適靈活。

在實(shí)際駕駛中經(jīng)過小坑洼鄉(xiāng)下顛簸路面時(shí)彈跳感不強(qiáng)烈振動(dòng)小舒適性有保證。

高速行駛和快速過彎時(shí)底盤能支撐車身保持穩(wěn)定姿態(tài)給駕駛者信心。

不過底盤也有不足濾震性一般中低速過濾小顛簸還行壓過大的路面接縫和減速帶時(shí)處理生硬質(zhì)感松散。

總體而言2020 款紅旗 H5 底盤在操控性和舒適性上達(dá)到較好平衡能滿足日常駕駛需求。

盡管是最便宜的紅旗車但用料不輸給凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等主流合資車。