問(wèn)界 M7 電池續(xù)航測(cè)試結(jié)果受多種因素影響。

首先是環(huán)境溫度極寒條件下如零下 40 攝氏度會(huì)極大影響電池性能。像懂車(chē)帝冬測(cè)開(kāi)放日因環(huán)境溫度更低問(wèn)界 M7 純電續(xù)航僅 10.6km發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)電池電量還剩 33%。

其次是整備靜置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)使空調(diào)消耗更多電量反復(fù)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)也影響車(chē)內(nèi)溫度。

另外懂車(chē)帝的測(cè)試規(guī)則雖統(tǒng)一但仍有爭(zhēng)議。有車(chē)主自行測(cè)試在哈爾濱室外22℃車(chē)內(nèi)空調(diào) 20 22℃車(chē)輛充滿電靜置 6 小時(shí)以 45 公里/時(shí)模擬城市道路平均車(chē)速問(wèn)界 M7 增程器在 20%介入時(shí)續(xù)航達(dá)成率為 54%遠(yuǎn)高于懂車(chē)帝測(cè)的 31%。

總之問(wèn)界 M7 電池續(xù)航測(cè)試結(jié)果差異大說(shuō)明測(cè)試充滿不確定性消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)應(yīng)綜合考慮不能僅看單一測(cè)試結(jié)果。