自然吸氣將來不會(huì)被完全淘汰掉。

對于一般家用車或中低檔車自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)怠速平順動(dòng)力輸出易控制加速順暢均勻油門控制點(diǎn)好找。操控性方面優(yōu)于渦輪增壓。

價(jià)格上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣的高對動(dòng)力無過多追求的消費(fèi)者更傾向平穩(wěn)且價(jià)格低的自然吸氣。

在輸出線性、耐用性、可靠性和保養(yǎng)方面自然吸氣也有優(yōu)勢。

受時(shí)代政策影響環(huán)保要求嚴(yán)苛傳統(tǒng)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)提升動(dòng)力靠增加排量不符合排放標(biāo)準(zhǔn)而渦輪增壓能滿足環(huán)保和動(dòng)力要求。且渦輪增壓器之前的不耐用、渦輪延遲等缺點(diǎn)已逐步改進(jìn)。

目前日系車企還在堅(jiān)持使用自然吸氣其他多數(shù)車企已以渦輪增壓為主。但在新能源時(shí)代混動(dòng)車型多采用熱效率高的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)自然吸氣有可能迎來“第二春”。

總之自然吸氣雖面臨挑戰(zhàn)但短期內(nèi)不會(huì)被完全淘汰。