現(xiàn)代ix25不是轎車(chē)底盤(pán)。

它采用前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸架組合這在同級(jí)別車(chē)型中屬于常見(jiàn)配置。

從底盤(pán)的整體情況來(lái)看雖然預(yù)留了四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的空間但因后扭力梁懸架?chē)?guó)內(nèi)不太可能推出四驅(qū)車(chē)型。

日常行駛中懸架調(diào)校偏硬對(duì)路面細(xì)碎顛簸處理不夠徹底連續(xù)顛簸路面時(shí)底盤(pán)反饋有些毛躁。

不過(guò)ix25更注重底盤(pán)支撐性車(chē)身晃動(dòng)得到有效改善但這種支撐較生硬。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架具有輕量化、響應(yīng)快等特點(diǎn)能自動(dòng)調(diào)整車(chē)輪外傾角但缺乏對(duì)上下方向沖擊的阻擋力抗剎車(chē)點(diǎn)頭作用差懸掛剛度弱且穩(wěn)定性差。

后扭力梁非獨(dú)立懸架簡(jiǎn)單便宜不占太多后部空間。