剎車點(diǎn)頭的原因主要有以下這些。

首先是慣性作用當(dāng)汽車剎車時(shí)身體還在快速移動但座椅和安全帶的束縛讓我們不得不維持和車輛相同的時(shí)速身體會產(chǎn)生向前的慣性車身上的零件也會因慣性產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移增加前輪彈簧負(fù)載導(dǎo)致車輛呈現(xiàn)頭低尾高的俯沖姿態(tài)再加上人體前傾形成剎車點(diǎn)頭。

其次是車輛懸架設(shè)定為確保舒適懸架擺臂間由具備形變能力的襯套連接剎車時(shí)擺臂產(chǎn)生應(yīng)力集中在襯套車輛停穩(wěn)時(shí)襯套釋放能量因阻尼效果無法限制會帶動車輛晃動加上懸架彈簧堆積的能量形成完整的剎車點(diǎn)頭動作。

還有就是前懸掛彈簧的問題車輛制動時(shí)前懸掛彈簧受壓車速為 0 時(shí)應(yīng)力釋放、形變恢復(fù)對車廂及乘客產(chǎn)生反沖。

另外剎車技術(shù)不熟練踩剎車力度過大或過小也會導(dǎo)致剎車點(diǎn)頭。