麥弗遜式獨(dú)立懸掛優(yōu)點(diǎn)不少。

首先結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單占用空間小這能讓車(chē)內(nèi)空間更寬敞發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向系的布置也更方便。

其次非簧載質(zhì)量小響應(yīng)較快能提升操控性。

再者制造成本低能有效控制車(chē)輛成本。

而且它能與多種彈簧相匹配還能實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)。

但麥弗遜式獨(dú)立懸掛也有缺點(diǎn)。

其在變形時(shí)主銷(xiāo)的定位角和輪距都會(huì)變化這會(huì)對(duì)汽車(chē)的使用性能產(chǎn)生較大影響比如抗側(cè)傾能力弱、穩(wěn)定性差制動(dòng)時(shí)容易點(diǎn)頭。

不過(guò)盡管有這些不足麥弗遜式獨(dú)立懸掛仍是一種應(yīng)用廣泛且經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸掛像保時(shí)捷 911、桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、國(guó)產(chǎn)奧迪、夏利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、富康等轎車(chē)的前懸架都采用了它具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。