正時(shí)皮帶斷了判斷有無(wú)頂氣門(mén)可以從這幾個(gè)方面入手。

首先正時(shí)皮帶連接著凸輪軸和曲軸一旦皮帶斷了曲軸還運(yùn)轉(zhuǎn)但凸輪軸不動(dòng)大概率會(huì)頂氣門(mén)。不過(guò)要是間隙大且有慣性可能不會(huì)頂。

其次行車(chē)中皮帶斷了進(jìn)排氣門(mén)在全開(kāi)時(shí)活塞做工有慣性活塞到壓縮上止點(diǎn)氣門(mén)全開(kāi)就會(huì)頂?shù)綒忾T(mén)在這種情況下比較脆弱。

然后正時(shí)皮帶斷后有的氣門(mén)是打開(kāi)的此時(shí)活塞再往上就會(huì)頂?shù)綒忾T(mén)但不是每輛車(chē)都會(huì)頂氣門(mén)。

還有如果頂氣門(mén)了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部會(huì)留下痕跡要重視起來(lái)拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查損傷部位。

另外如果正常行車(chē)中發(fā)動(dòng)機(jī)異常熄火千萬(wàn)別二次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

最后正時(shí)系統(tǒng)用鏈條傳動(dòng)的鏈條跳齒也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頂氣門(mén)故障。