Polo 的后懸架不是獨立懸架而是扭力梁式非獨立懸架。

這種懸架結(jié)構(gòu)有其特點和優(yōu)勢。首先結(jié)構(gòu)相對簡單能降低汽車的制造成本。

其次承載能力較強在車輛行駛中的動態(tài)狀態(tài)下能保證一定的承載力與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性一些入門級的客貨兩用車也會使用。

但它也有不足之處比如抗扭極限較低在汽車行駛在路況較差的道路上若汽車后部的車輪發(fā)生波動那么另一側(cè)的車輪也會受到影響在一定程度上影響乘坐舒適性。

不過對于像 Polo 這樣主要在城市鋪裝路面行駛的小型車來說在正常駕駛情況下扭力梁和獨立懸架的舒適型差異并非特別明顯。

而且這種懸架占用底盤的空間小車輪傾角比較小使用過程中的磨損也比較小還能減少對車內(nèi)空間的侵入量。