空擋踩油門(mén)渦輪不會(huì)介入。

因?yàn)榭論鯐r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有動(dòng)力輸出轟油門(mén)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱狂轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件承受很大慣性力影響可靠性和壽命。

此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高活塞、連桿等運(yùn)動(dòng)零件急加速受到很大交變載荷受力超過(guò)正常易造成故障。

同時(shí)轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致各摩擦副潤(rùn)滑跟不上極易拉缸、拉瓦。

渦輪增壓系統(tǒng)的介入并非簡(jiǎn)單的在某一時(shí)刻開(kāi)始只要給油、除空擋和中低速勻速外其余時(shí)刻均介入。

如今的渦輪與排氣歧管連接發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)產(chǎn)生廢氣就直接驅(qū)動(dòng)渦輪。不存在特定的介入轉(zhuǎn)速扭矩平原轉(zhuǎn)速區(qū)間代表節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)扭矩輸出峰值。扭矩平原轉(zhuǎn)速區(qū)間越低駕駛者越不容易感到遲滯。

所以空擋踩油門(mén)渦輪不介入而且空擋轟油門(mén)這種行為應(yīng)當(dāng)避免。