氣囊減震原理是通過(guò)一系列的機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)減震效果的。

液體不能壓縮內(nèi)桿壓進(jìn)去后內(nèi)腔容積的微小變化會(huì)產(chǎn)生高壓導(dǎo)致減震油泄露。

一般民用車的減震通過(guò)液壓腔保留部分氣體來(lái)適應(yīng)容積變化但劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)氣體會(huì)使油產(chǎn)生氣泡影響減震。

氣囊減震能通過(guò)收縮緩解容積變化還能油氣分離避免氣泡產(chǎn)生保證減震效果。

另外沒(méi)有氣囊時(shí)減震快速壓縮可能使活塞下產(chǎn)生真空形成“空程”影響阻尼效果。而氣囊減震充入高壓氣體大幅提升液壓腔氣壓有效避免“空程”讓液壓阻尼更好工作。

氣囊減震在汽車和工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛。比如在汽車中氣囊減震能減輕內(nèi)桿移動(dòng)造成的液壓腔容積變動(dòng)優(yōu)化行駛舒適性和穩(wěn)定性。在工業(yè)領(lǐng)域像管道、隧洞等場(chǎng)景利用橡膠等纖維材料制成的氣囊通過(guò)打氣膨脹阻擋水流達(dá)到維修和檢測(cè)的目的。