差速轉(zhuǎn)向有利有弊。

先說優(yōu)點差速轉(zhuǎn)向能在沒有轉(zhuǎn)向輪動作或轉(zhuǎn)向輪不起作用時讓車身實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。比如汽車向左轉(zhuǎn)彎圓弧中心點在左側(cè)此時左側(cè)輪子慢、右側(cè)輪子快通過不同轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)距離差異。像坦克一側(cè)履帶停住另一側(cè)履帶產(chǎn)生動力就能原地轉(zhuǎn)向甚至兩條履帶能反方向運動實現(xiàn)真正原地轉(zhuǎn)向。這在一些特殊場景很有優(yōu)勢。

再談缺點汽車差速器由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動但在四輪驅(qū)動時為讓四個車輪速度基本一致需要加入中間差速器調(diào)整前后輪轉(zhuǎn)速差。

而且在設(shè)計上前輪要承擔(dān)加速、轉(zhuǎn)向和制動時的作用力負(fù)荷較大影響附著力分配。

此外理想的汽車質(zhì)量分配是前后輪承受質(zhì)量之比 50:50但前輪驅(qū)動汽車很難達(dá)到。