渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機(jī)的動力，不過它的缺點(diǎn)最明顯的就是動力輸出反應(yīng)滯后；提速問題；加速問題；啟動機(jī)會少。

經(jīng)過了增壓后，發(fā)動機(jī)在工作時的壓力和溫度都大大升高，機(jī)械性能、潤滑性能也受到影響，因此渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的壽命會比同樣排量的非增壓發(fā)動機(jī)要短一些。為了保證增壓發(fā)動機(jī)在較高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷條件下能可靠耐久地工作，必須在發(fā)動機(jī)主要熱力參數(shù)的選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料、工藝等方面做必要的改變，而不是簡單地在發(fā)動機(jī)上裝一個增壓器就行了。由于這個改變過程在實(shí)行中難度頗大，而且還要考慮增壓器與發(fā)動機(jī)的匹配問題，因此也限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有一個讓追求及時性車主不能容忍的缺點(diǎn)是動力輸出反應(yīng)滯后。從踩下油門到葉輪高速轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動機(jī)之間，存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進(jìn)氣的壓力。各大渦輪增壓廠家都在對渦輪增壓裝置進(jìn)行升級，但是由于結(jié)構(gòu)性的原因，渦輪增壓的汽車駕駛起來的感覺和大排量的汽車還是有一定的差異的。因此，如果要追求激烈駕駛的感覺的話，渦輪增壓的引擎其實(shí)并不適合。渦輪并不是隨時都在啟動的，事實(shí)上經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，日常行車中渦輪增壓的啟動機(jī)會很少，沒有渦輪增壓的啟動，1.8T的汽車還不如一部1.8的車，因?yàn)闆]有啟動的渦輪對于進(jìn)氣甚至?xí)幸恍┳枇ψ饔谩?/div>