法拉利旗下的超跑基本都是自動(dòng)擋。

老款的法拉利會(huì)用 amt 變速器雙離合變速器大規(guī)模應(yīng)用以后法拉利就用雙離合變速器了。

雙離合變速器換擋速度快傳動(dòng)效率高十分適合超跑用其結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速器相差不大只是比手動(dòng)變速器多了一套離合器和一套換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一套離合器控制偶數(shù)擋另一套離合器控制奇數(shù)擋。

amt 變速器是一種技術(shù)較老的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速器類(lèi)似只是在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上添加了一套調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)離合器的結(jié)合和分離還能調(diào)節(jié)變速器換擋。

但 amt 變速器換擋速度慢換擋時(shí)頓挫嚴(yán)重所以在雙離合變速器誕生后被淘汰。

比如法拉利 F430 是最后一款配備手動(dòng)變速箱的中置發(fā)動(dòng)機(jī)法拉利跑車(chē)其手動(dòng)版本的售價(jià)比標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)高出差不多 100%。