奔馳 ML 的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜由上下兩個(gè)叉臂及中間連桿構(gòu)成能抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭F1 賽車前后懸架常用這種懸架。

多連桿懸架是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的用單獨(dú)連桿替代叉臂有四連桿和五連桿之分能提升車輪接地性能和抓地力從而提高操控性和乘坐舒適性。

常見獨(dú)立懸架還有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架等。

奔馳 ML 作為一款百萬級(jí)豪華 SUV雖然已停產(chǎn)但在二手車市場(chǎng)仍能見到。其懸架經(jīng)過精心調(diào)校尺寸設(shè)計(jì)合理確保車內(nèi)空間寬敞舒適不同路況下行駛穩(wěn)定城市道路或復(fù)雜地形都有出色駕駛體驗(yàn)。

總之奔馳 ML 的懸架配置高級(jí)有效為車輛性能和舒適提供了有力保障。