寶馬 X3 的懸架前懸架是麥弗遜式獨立懸架后懸架是多連桿式獨立懸架。

汽車懸架分獨立懸架和非獨立懸架。常見非獨立懸架有扭力梁式和整體橋式。常見獨立懸架有麥弗遜式、雙橫臂式和多連桿式。

麥弗遜懸架結構簡單、占空間小多數(shù)車的前懸架都用它。10 萬左右的車常前麥弗遜后扭力梁能保舒適降成本。

雙叉臂式一般用于重操控車輛多連桿式多用于重舒適車輛。但懸架好壞關鍵看廠家調校同是多連桿廠家調得不一樣乘坐感受就不同。

純電寶馬 X3 有望拋棄現(xiàn)麥弗遜魔改的雙球節(jié)式前懸架結構改用雙叉臂式。寶馬對前電機的態(tài)度體現(xiàn)其對電驅技術的理解通過電機等實現(xiàn)復雜車身平衡和矢量輸出省掉燃油車的一些模塊更精確高效這取決于 Neue Klasse 平臺的技術追求。