日產(chǎn)和雷諾的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程很難簡(jiǎn)單判定誰(shuí)更快。

日產(chǎn)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面擁有明確的投資和車(chē)型規(guī)劃。像日產(chǎn)的 LEAF 曾是電動(dòng)汽車(chē)早期的主力車(chē)型雖然現(xiàn)在老車(chē)型退出生命周期但新的規(guī)劃在持續(xù)推進(jìn)。

雷諾同樣積極布局電動(dòng)化其作為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的急先鋒通過(guò)與多家公司建立合作關(guān)系以及類(lèi)似沃爾沃旗下極星的角色通過(guò) IPO 為轉(zhuǎn)型籌集資金。

當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化快速轉(zhuǎn)型日產(chǎn)和雷諾都面臨銷(xiāo)量下滑和轉(zhuǎn)型突圍的壓力。不過(guò)雙方都在努力應(yīng)對(duì)。

從過(guò)往看兩者在推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)方面都有貢獻(xiàn)而未來(lái)日產(chǎn)憑借明確規(guī)劃或許能加快轉(zhuǎn)型速度。雷諾通過(guò)各種合作與創(chuàng)新方式也在為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型努力。

所以要說(shuō)誰(shuí)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程更快還真不好下絕對(duì)的定論得看它們后續(xù)的具體行動(dòng)和成果。