新能源車(chē)電池成本居高不下這主要因?yàn)檠邪l(fā)成本高。

汽車(chē)行業(yè)不僅要在電池技術(shù)上下功夫還要投入大量資金搞智能駕駛、電機(jī)控制和車(chē)載系統(tǒng)等還得達(dá)到嚴(yán)格的環(huán)保與安全標(biāo)準(zhǔn)。

規(guī)模效應(yīng)也很關(guān)鍵像比亞迪這種市場(chǎng)存量大的能分?jǐn)偝杀竞芏嘬?chē)企做不到新車(chē)研發(fā)上市也影響成本。

政策因素也有過(guò)去國(guó)家支持力度大現(xiàn)在福利下降車(chē)企承擔(dān)成本多。

電池成本本身復(fù)雜原材料占比大部分原材料降價(jià)也不代表電池成本大降新技術(shù)新產(chǎn)品初期投資大初期銷(xiāo)量小單車(chē)成本分?jǐn)偢摺?/p>

還有電池易壞維修更換貴充電設(shè)施滯后裝充電樁價(jià)高輪胎壽命短、維修時(shí)間長(zhǎng)、替換零件庫(kù)存少都增加使用成本。

但好消息是未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)電池成本有希望降低汽車(chē)總價(jià)可能更親民。