氣門間隙調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。

逐缸調(diào)整法，需轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使某一氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，此時(shí)該缸進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，便可調(diào)整這缸的氣門間隙。若有搖臂，需先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將厚薄規(guī)插在氣門腳與搖臂間，擰動(dòng)調(diào)整螺釘，當(dāng)感覺厚薄規(guī)有輕微阻力即可，然后擰緊螺母復(fù)查；沒有搖臂的，則通過更換挺柱上不同厚度的墊片進(jìn)行調(diào)整。這種方法調(diào)整較為精確，尤其適用于磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是耗時(shí)較長。

兩次調(diào)整法，先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，依照特定規(guī)則調(diào)整部分氣門；之后再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使另一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)整剩余氣門。此方法相對省時(shí)省力，不過不同車型需要記憶不同的可調(diào)氣門序號，對于車型復(fù)雜的情況，維修人員記憶起來存在一定困難。

氣門間隙調(diào)整的這兩種方法各有特點(diǎn)。逐缸調(diào)整法雖精準(zhǔn)但耗時(shí)，兩次調(diào)整法雖省時(shí)卻對記憶要求較高。在實(shí)際操作中，維修人員需依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)具體狀況和自身經(jīng)驗(yàn)合理選擇。