渦輪增壓發(fā)動機高轉(zhuǎn)速掉壓，主要是內(nèi)部空氣阻力增大以及發(fā)動機缸體承受壓力過大所致。

當發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇攀升，空氣在發(fā)動機內(nèi)部的流動速度加快，無形之中形成較大阻力，阻擋部分空氣順暢進入氣缸，進氣效率隨之降低，壓力也就出現(xiàn)下降。而且渦輪增壓器介入后，氣缸壓力本就比自然吸氣發(fā)動機高，若轉(zhuǎn)速進一步提高，發(fā)動機缸體承受的壓力會大幅增加。一旦超過其所能承受的范圍，就容易在高轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)掉壓情況。

渦輪增壓器依靠廢氣推動工作，在低轉(zhuǎn)速時廢氣量少，難以帶動渦輪高效旋轉(zhuǎn)，車輛加速時轉(zhuǎn)速瞬間提升，對進氣量的需求大增，渦輪卻無法及時響應(yīng)，這一系列因素相互交織，使得渦輪增壓發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時掉壓。這種現(xiàn)象是由其工作原理和設(shè)計特性決定的，要在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下實現(xiàn)動力輸出與壓力承受能力的平衡并非易事。