增程式混動和插電式混動在性質(zhì)、動力輸出、系統(tǒng)組成、油耗等多個方面存在不同。

先從性質(zhì)與動力輸出方面來看，增程式混動的發(fā)動機并不直接參與動力輸出，而是扮演發(fā)電角色，為電池充電以供電動機驅(qū)動車輪；電量充足時發(fā)動機不工作，僅靠電力驅(qū)動。插電式混動則不同，發(fā)動機在電量不足時能獨立提供動力，電量充足時由電池供電，動力輸出更為多樣。

再看系統(tǒng)組成，增程式混動側(cè)重電池、電機和控制系統(tǒng)；插電式混動包含發(fā)電機、發(fā)動機等多種動力組件，構(gòu)造更為復(fù)雜。油耗表現(xiàn)上，增程式混動發(fā)動機工作效率低，油耗較高；插電式混動利用電力更靈活，能降低油耗。

驅(qū)動方式上，增程式混動依靠電池驅(qū)動車輪，發(fā)動機僅負(fù)責(zé)供電；插電式混動有兩個完整動力系統(tǒng)，可直接驅(qū)動車輪，提供更全面駕駛體驗。牌照、續(xù)航與購置稅方面也有差異，插電式混動可用綠牌、純電續(xù)航長且無需繳納購置稅；增程式混動則不能用綠牌、純電續(xù)航短且需繳納購置稅。

總之，兩種混動方式各有特點，消費者可按需選擇。