汽車空調(diào)制熱是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，通過(guò)冷卻液流經(jīng)暖風(fēng)水箱，再由鼓風(fēng)機(jī)將經(jīng)過(guò)暖風(fēng)水箱的熱風(fēng)吹出，實(shí)現(xiàn)制熱。

汽車在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量熱量，冷卻系統(tǒng)中的高溫冷卻液會(huì)帶走這些熱量。制熱時(shí)，冷卻液會(huì)流經(jīng)暖風(fēng)水箱。與此同時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，送來(lái)的風(fēng)經(jīng)過(guò)暖風(fēng)水箱。暖風(fēng)水箱就如同一個(gè)熱量交換器，風(fēng)吸收了暖風(fēng)水箱傳遞的熱量，變成熱風(fēng)從空調(diào)出風(fēng)口吹出，從而提升車內(nèi)溫度。

大多數(shù)汽車采用非獨(dú)立加熱系統(tǒng)，調(diào)節(jié)供暖系統(tǒng)溫度常見(jiàn)的有空氣混合和水流量調(diào)節(jié)兩種方式，其中空氣混合式應(yīng)用較為廣泛，它通過(guò)控制通過(guò)加熱器芯與不通過(guò)加熱器芯的空氣比例來(lái)調(diào)節(jié)溫度。汽車暖風(fēng)屬于廢物再利用，不會(huì)額外耗費(fèi)燃油。總之，汽車空調(diào)制熱巧妙地借助發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，為車內(nèi)營(yíng)造舒適溫暖的環(huán)境。